Coaching personnalisé : 30 minutes avec un pilote
Vous préparez une sélection seul, et personne ne peut vous dire si vous visez la bonne filière, si votre dossier tient, ni dans quel ordre réviser. Cette séance sert précisément à ça.
Vous préférez commencer seul ? Le guide complet et les épreuves en accès libre, 5 questions chacune, sans compte ni carte bancaire.
Se préparer seul, c'est surtout ne jamais savoir si on s'y prend bien
Les épreuves, on finit par les connaître : elles sont décrites, documentées, et ConnectFly les couvre toutes. Ce qui manque à un candidat isolé, ce n'est pas l'information, c'est quelqu'un capable de lui dire où il en est.
Viser l'EOPN quand son âge et son dossier le portaient vers l'ALAT. Travailler l'orientation spatiale pendant six mois alors que c'est l'entretien qui l'éliminera. Découvrir trois semaines avant la commission que son parcours pose une question évidente à laquelle il n'a jamais réfléchi. Ces erreurs ne viennent pas d'un manque de travail, mais d'un manque de recul, et elles coûtent une année.
Une demi-heure avec quelqu'un qui est passé par là ne remplace pas la préparation. Elle évite de la faire dans la mauvaise direction.
Ce qu'on fait pendant ces 30 minutes
Quatre temps, dans cet ordre, adaptés à ce que vous apportez.
Votre projet et votre filière
EOPN, EOPAN, ALAT ou voie civile : ces quatre parcours n'ont ni les mêmes conditions d'âge, ni le même engagement, ni le même métier au bout. On regarde votre profil, votre situation et ce que vous voulez réellement piloter, et on tranche.
Votre dossier et votre parcours
On relit votre parcours comme le lira une commission : ce qui vous sert, ce qui vous dessert, et surtout les deux ou trois points sur lesquels on vous interrogera à coup sûr. Mieux vaut les avoir vus venir.
Votre plan de préparation
Une sélection ne se prépare pas dans le désordre. On construit votre calendrier jusqu'à la date de sélection : ce qui se travaille tôt parce que c'est long, ce qui se travaille tard parce que ça s'émousse, et ce sur quoi il est inutile de s'acharner.
Les questions sans réponse en ligne
Comment se passe vraiment une journée de sélection, ce que valent les forums, ce qu'on ressent au simulateur, ce qu'un CIRFA ne vous dira pas. Vous posez, on répond.
Ce que cette séance n'est pas
Autant le dire avant que vous ne payiez.
Ce n'est pas un cours. On ne révise pas les cadrans ni le calcul mental en visioconférence. Pour ça, il y a la préparation et ses simulateurs, et vous n'avez pas besoin de moi pour vous y mettre.
Ce n'est pas une garantie. Personne ne peut vous promettre une admission, et méfiez-vous de qui l'affiche. Ce que vous gagnez ici, c'est une direction et du temps, pas un résultat.
Ce n'est pas un entretien blanc. Trente minutes n'y suffiraient pas sérieusement. On travaille le fond de votre discours, ce qui est plus utile à ce stade que d'en jouer la forme.
Julien Aiti
Il est entré dans l'Armée de l'Air et de l'Espace comme arpète, promotion 150, à l'école d'enseignement technique de la base aérienne 722 de Saintes. Il a ensuite passé les sélections de pilote militaire en filière EOPAN, avant de rejoindre une école de pilote de ligne et d'y valider l'ATPL théorique.
Pilote professionnel aujourd'hui, il assure des missions de safety pilot sur TBM et PC-12. ConnectFly est né de ce parcours : la préparation qui lui a manqué.
« La réussite ne tient pas au talent, mais à la discipline et à la méthode. »Julien Aiti
Venez avec trois choses
Votre date de sélection, si vous en avez une, ou la période que vous visez. C'est elle qui commande tout le calendrier de préparation.
Votre parcours scolaire et professionnel, dans les grandes lignes. Pas besoin d'un curriculum rédigé, mais les dates et les orientations comptent.
Les deux ou trois points qui vous inquiètent le plus. Ce sont eux qui rendent la séance utile. Une question précise vaut mieux qu'une demi-heure de généralités.
Ce qu'on nous demande
Non. La séance est indépendante de l'abonnement, et vous n'avez rien à souscrire avant ni après. Beaucoup de candidats la prennent justement pour savoir si une préparation leur est utile, et laquelle.
Pour un cours, non. Pour lever les doutes qui vous bloquent et repartir avec un plan, oui. La plupart des candidats perdent des semaines sur trois ou quatre questions simples auxquelles personne ne leur répond. C'est exactement ce qu'on traite.
Pas en 30 minutes, ce serait bâclé. On travaille en revanche le fond de votre discours : votre projet, votre cohérence, les points de votre parcours qui feront réagir le jury. C'est la matière de l'entretien, pas sa simulation.
C'est au contraire le meilleur moment. Choisir entre l'EOPN, l'EOPAN, l'ALAT et la voie civile engage plusieurs années, et le choix dépend de votre âge, de votre niveau, de votre situation et de ce que vous voulez piloter. Une demi-heure évite une erreur de plusieurs mois.
Trois choses : votre date de sélection si vous en avez une, votre parcours scolaire, et les deux ou trois points qui vous inquiètent le plus. Rien à rédiger, il suffit d'y avoir réfléchi.
En visioconférence ou par téléphone, à votre convenance, choisi au moment de la réservation. Vous pouvez décaler depuis le lien de confirmation reçu par courriel.
30 minutes qui vous font gagner des mois
En visioconférence ou par téléphone, avec un pilote professionnel passé par la sélection EOPAN puis par l'école de pilote de ligne. Sans abonnement et sans engagement.
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